大兴新城「核心C位」出道丨规划解读系列⑪
未来能集中开发的区域，大部分集中于大兴新城、亦庄新城（大兴部分）以及临空经济区（北京部分）
01
大家好，我是表姐。
关注销冠100的老朋友们，应该都记得今年年初的时候，表姐曾经写过一系列的分区规划解读。
写到大兴的时候，表姐曾经讲过，别看大兴区域面积不小，但能进行集中建设的区域只占大兴全区的27%。
未来能集中开发的区域，大部分集中于大兴新城、亦庄新城（大兴部分）以及临空经济区（北京部分）。
但其实，从2020年4月，亦庄新城（大兴部分）的税收已经不归大兴管辖，土地出让和教育也有独立迹象。
所以，你会发现，在大兴规划中很少提到亦庄新城，更多的发力重点被放到了大兴新城以及临空经济区。
而在大兴新城与临空经济区的pk中，表姐认为大兴新城会占到更重要的地位。
也就是说，在大兴区的发展计划中，资源的倾斜会优先侧重大兴新城，其次是临空经济区，最后才是亦庄新城（大兴部分）。
具体分析，大家可以戳链接查看 大兴的未来在哪里？，这里就不多讲了。
按照原本的计划，大兴的分区规划解读可以暂时告一段落，结果前段时间大兴区规委又扔了枚重磅公示，把表姐炸了出来。
在公示中，大兴区公布了大兴新城核心区的控制性详细规划，印证了之前表姐的判断。
仔细看上面的规划图，大兴区在大兴新城中又圈了一个核心区出来。
这也意味着，大兴新城核心区未来会是大兴区发展核心中的核心，读起来会有点拗口，大家只要记住「非常重要」四个字就可以了。
02
根据公示，大兴新城核心区总占地面积14公顷，覆盖范围北到清源西路，南到南六环，西到芦兴北大街，东到兴旺大街。
其中，兴华大街是核心区的主轴线，继续发挥「大兴脊柱」的重要作用。所以区域的重点功能片区，还是沿兴华大街布局。
而新源大街作为核心区的次轴线，串联的是大兴新城滨河森林公园北、中、南三个公园。
估计大家又有点懵。
简单来说，兴华大街串功能区，新源大街串生态区，在能量级上兴华大街要强于新源大街。
所以你会发现，主导商业商务的义和庄服务中心，和主打TOD站城一体化的北京大兴站服务中心，都在新源大街的串联线上。
未来大兴新城核心区不免要被寄予厚望。
从ZF公布的规划方案中也能看出来，未来教育、医疗、文化等资源的布局在向核心区这边倾斜，并且已经做好用地预留。
实际上，对于片区的升级改造早就已经提上日程，沿小龙河规划的亲水栈道已经修缮完毕对外开放。
天气好的时候，会有附近的居民河边散步，夜晚的景色也很不错，宽阔崭新的柏油马路也很有新城崛起的意味。
表姐猜测，这次ZF公布大兴新城核心区的规划，在某种意义上，是把已经定好的计划以红头文件的形式确定下来。
有规划文件定方向，接下来的事情就好办了。
当然，大兴新城核心区的上限天花板在哪，还要看大兴的GDP实力，但至少已经决定下限不会低到哪儿去。
03
一番组合拳打下来，大兴新城以TOD串联商业发展的目的已经很明显了，估计这也是片区被划定为核心区的主要原因。
因为，在大兴很难找到这样一个地方，同时拥有京沪、京九、京雄三条铁路线，以及一个早已开通的地铁站和在建公交站。
并且，向北到四环只有13公里，向南能承接大兴生物医药基地，以及雄安新区。
或许还不止。
表姐之前查过大兴新城核心区内的轨道规划，除了已经建成的地铁大兴线，规划中的S6线已经列入三期规划。
根据之前版本的规划，S6线会在黄村火车站设站与大兴线接驳，这意味着大兴新城核心区会与亦庄、首都机场串联链接。
更重要的是，能横向拉通亦庄。表姐觉得，大兴区ZF会很有动力去做这件事，不然地分出去了，发展上得不到带动就太亏了。
不过，大家也不用着急，北京地铁三期规划公布后，站点的确定性就会比较大了。
除此之外，表姐还查到，借用火车黄村站的站点和轨道，还规划了S10和S8两条市郊铁路，不过这两条比较远期。
这样一来，大兴新城核心区就会拥有一个链接高铁、双机场、以及地铁的超级交通枢纽。
确实，不能再用以往的老眼光去看大兴了。
04
这次大兴新城核心区规划细节的前瞻性，也让表姐有些意外。
一般来说，轨道交通尤其是高铁站枢纽，或多或少会造成城市空间的割裂，就比如北京南站。
但大兴区ZF显然注意到了这个问题，在大兴新城核心区的规划中做了TOD站城一体化处理。
简单来说，就是通过规划设计，实现站点两侧的贯通与咬合。
大兴高铁站的做法是在东西两侧都修建了地上天桥，来完成人流动线的链接，当然也有站点会选择地下通道，但目标是一致的：
就是避免让高铁站成为城市里的一堵墙。而最能前排受益的，无疑就是参与其中的中骏金辉·未来云城。
实际上，在去年一批次土拍成交前，表姐仔细研究过项目地块，结论是操盘难度会比较高。
但从当下看来，中骏金辉扛下的是挑战也是机遇，估计当时他们也没有想到，大兴会把项目地划进核心区。
而从表姐打听到的消息来看，中骏金辉·未来云城的TOD规划，应该是受到了大兴区的认可。
毕竟，不是所有项目都能在区级控规中，有具象的效果表现。销冠100
但其实，从2020年4月，亦庄新城（大兴部分）的税收已经不归大兴管辖，土地出让和教育也有独立迹象。
所以，你会发现，在大兴规划中很少提到亦庄新城，更多的发力重点被放到了大兴新城以及临空经济区。
而在大兴新城与临空经济区的pk中，表姐认为大兴新城会占到更重要的地位。
也就是说，在大兴区的发展计划中，资源的倾斜会优先侧重大兴新城，其次是临空经济区，最后才是亦庄新城（大兴部分）。
具体分析，大家可以戳链接查看 大兴的未来在哪里？，这里就不多讲了。
按照原本的计划，大兴的分区规划解读可以暂时告一段落，结果前段时间大兴区规委又扔了枚重磅公示，把表姐炸了出来。
在公示中，大兴区公布了大兴新城核心区的控制性详细规划，印证了之前表姐的判断。
仔细看上面的规划图，大兴区在大兴新城中又圈了一个核心区出来。
这也意味着，大兴新城核心区未来会是大兴区发展核心中的核心，读起来会有点拗口，大家只要记住「非常重要」四个字就可以了。
02
根据公示，大兴新城核心区总占地面积14公顷，覆盖范围北到清源西路，南到南六环，西到芦兴北大街，东到兴旺大街。
其中，兴华大街是核心区的主轴线，继续发挥「大兴脊柱」的重要作用。所以区域的重点功能片区，还是沿兴华大街布局。
而新源大街作为核心区的次轴线，串联的是大兴新城滨河森林公园北、中、南三个公园。
估计大家又有点懵。
简单来说，兴华大街串功能区，新源大街串生态区，在能量级上兴华大街要强于新源大街。
所以你会发现，主导商业商务的义和庄服务中心，和主打TOD站城一体化的北京大兴站服务中心，都在新源大街的串联线上。
未来大兴新城核心区不免要被寄予厚望。
从ZF公布的规划方案中也能看出来，未来教育、医疗、文化等资源的布局在向核心区这边倾斜，并且已经做好用地预留。
实际上，对于片区的升级改造早就已经提上日程，沿小龙河规划的亲水栈道已经修缮完毕对外开放。
天气好的时候，会有附近的居民河边散步，夜晚的景色也很不错，宽阔崭新的柏油马路也很有新城崛起的意味。
表姐猜测，这次ZF公布大兴新城核心区的规划，在某种意义上，是把已经定好的计划以红头文件的形式确定下来。
有规划文件定方向，接下来的事情就好办了。
当然，大兴新城核心区的上限天花板在哪，还要看大兴的GDP实力，但至少已经决定下限不会低到哪儿去。
03
一番组合拳打下来，大兴新城以TOD串联商业发展的目的已经很明显了，估计这也是片区被划定为核心区的主要原因。
因为，在大兴很难找到这样一个地方，同时拥有京沪、京九、京雄三条铁路线，以及一个早已开通的地铁站和在建公交站。
并且，向北到四环只有13公里，向南能承接大兴生物医药基地，以及雄安新区。
或许还不止。
表姐之前查过大兴新城核心区内的轨道规划，除了已经建成的地铁大兴线，规划中的S6线已经列入三期规划。
根据之前版本的规划，S6线会在黄村火车站设站与大兴线接驳，这意味着大兴新城核心区会与亦庄、首都机场串联链接。
更重要的是，能横向拉通亦庄。表姐觉得，大兴区ZF会很有动力去做这件事，不然地分出去了，发展上得不到带动就太亏了。
不过，大家也不用着急，北京地铁三期规划公布后，站点的确定性就会比较大了。
除此之外，表姐还查到，借用火车黄村站的站点和轨道，还规划了S10和S8两条市郊铁路，不过这两条比较远期。
这样一来，大兴新城核心区就会拥有一个链接高铁、双机场、以及地铁的超级交通枢纽。
确实，不能再用以往的老眼光去看大兴了。
04
这次大兴新城核心区规划细节的前瞻性，也让表姐有些意外。
一般来说，轨道交通尤其是高铁站枢纽，或多或少会造成城市空间的割裂，就比如北京南站。
但大兴区ZF显然注意到了这个问题，在大兴新城核心区的规划中做了TOD站城一体化处理。
简单来说，就是通过规划设计，实现站点两侧的贯通与咬合。
大兴高铁站的做法是在东西两侧都修建了地上天桥，来完成人流动线的链接，当然也有站点会选择地下通道，但目标是一致的：
就是避免让高铁站成为城市里的一堵墙。而最能前排受益的，无疑就是参与其中的中骏金辉·未来云城。
实际上，在去年一批次土拍成交前，表姐仔细研究过项目地块，结论是操盘难度会比较高。
但从当下看来，中骏金辉扛下的是挑战也是机遇，估计当时他们也没有想到，大兴会把项目地划进核心区。
而从表姐打听到的消息来看，中骏金辉·未来云城的TOD规划，应该是受到了大兴区的认可。
毕竟，不是所有项目都能在区级控规中，有具象的效果表现。销冠100
责任编辑： 齐治平
